水泥包裝袋研發(fā)項(xiàng)目陜西可行性研究報(bào)告內(nèi)容：

一、立項(xiàng)理由

1、項(xiàng)目研發(fā)或建設(shè)的意義及必要性； 

我國當(dāng)前年產(chǎn)水泥包裝袋約80億條，而且都是一次性使用。包裝廢棄物平均按每條200克計(jì)算，總噸位將達(dá)到160萬噸。由于紙塑復(fù)合袋在回收處理上有一定難度，目前正在研究和嘗試階段。因此，這些大量的廢棄物，不僅造成了資源上的浪費(fèi)，也對環(huán)境造成了不容忽視的污染。市場呼喚新型水泥包裝材料的加盟。

國家有關(guān)部門為了更加科學(xué)和有效地保證水泥質(zhì)量，同時(shí)更加經(jīng)濟(jì)合理地對水泥實(shí)施包裝，新近修訂了《水泥包裝袋》國家標(biāo)準(zhǔn)。有消息說，在未來的幾年內(nèi)有可能出臺(tái)一項(xiàng)《水泥包裝》法規(guī)性標(biāo)準(zhǔn)。“規(guī)定”中描述了水泥包裝達(dá)到的效果，允許水泥包裝物的多樣性存在。

集裝袋作為一種低成本、大容量、適于快速裝卸的新型包裝物，對水泥這樣的大宗散貨有著很好的發(fā)展前景。集裝袋包裝水泥具有技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上可觀，有利于環(huán)保，適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。因此，研究和探討集裝袋用于水泥包裝有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2、國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)發(fā)展概況和趨勢、國內(nèi)已取得的最新階段成果和達(dá)到的技術(shù)水平；

上世紀(jì)九十年代有一些學(xué)者、技術(shù)人員提出了鐵路罐式集裝箱運(yùn)輸散裝水泥，但是存在一些問題，比如由于罐式集裝箱的自重，帶來了貨物實(shí)際載量相應(yīng)減少，鐵路部門要承擔(dān)運(yùn)力損失，罐式集裝箱卸料接口操作不便等等問題，而塑編包裝在我國是上世紀(jì)八十年代才興起的產(chǎn)業(yè)，大規(guī)模應(yīng)用是八十年代后期的事，特別是西北有些邊遠(yuǎn)地區(qū)九十年代才逐步推廣應(yīng)用。由于該產(chǎn)業(yè)形成的時(shí)間不太長，因而雖然有一些學(xué)者、技術(shù)人員從理論上對水泥集裝化運(yùn)輸包裝的研究開發(fā)進(jìn)行過研究和探討，但是總體上該領(lǐng)域的研究還有待于深化，而在集裝袋用于水泥包裝研發(fā)上幾乎還處于空白。開展本項(xiàng)目也填補(bǔ)了在集裝袋用于水泥包裝研發(fā)上的空白。

3、該項(xiàng)目解決的技術(shù)瓶頸和技術(shù)問題，完成后市場需求前景、推廣應(yīng)用領(lǐng)域、達(dá)到的技術(shù)水平，以及在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。

水泥作為重要的建筑材料之一，對國計(jì)民生有著巨大的影響。因此，水泥的質(zhì)量在貯存期內(nèi)能有效的保持至關(guān)重要，而水泥本身的化學(xué)屬性又決定了它易受周圍環(huán)境的影響。這就要求水泥包裝物要具備以下基本性能，即防潮、透氣、耐熱以及較低的破包率，而這幾項(xiàng)性能也正是集裝袋設(shè)計(jì)中的基本要素。

（1）．為防潮集裝袋內(nèi)既可以襯紙，也可以內(nèi)襯涂膜編織布，甚至內(nèi)襯PE寬幅膜。這些措施的防潮作用是明顯的，根據(jù)產(chǎn)品形態(tài)特性和運(yùn)輸途徑適當(dāng)選用，可以起到良好的效果。集裝袋在淀粉和硅藻土這些相對貴重的產(chǎn)品出口中曾一度廣泛使用。事實(shí)證明，這些包裝經(jīng)受住了海運(yùn)的考驗(yàn)。針對水泥產(chǎn)品的防潮處理，理論上應(yīng)該更有把握。

（2）．集裝袋填充水泥時(shí)的透氣性，同樣可以在內(nèi)襯材料上刺孔解決，并且由于工藝的因素可以避免小袋刺孔一面朝里、一面朝外的弊端。集裝袋的編織密度一般為56×56根絲/10cm到60×60根絲/10cm范圍之間，袋體外部的濕氣很難連續(xù)透過內(nèi)襯，除非外部環(huán)境對袋內(nèi)連續(xù)保持著一定壓力。這種情況既不合理，也是不可能的。如果需要排氣性更好，并且消除潮濕的危險(xiǎn)，也可以考慮在PE襯上不刺孔，而在加料口增加排氣裝置的設(shè)計(jì)。西安可研報(bào)告撰寫

（3）．集裝袋在含有PE襯里或其它內(nèi)襯的情況下具有良好的耐熱性能，60℃～80℃的持續(xù)低熱不會(huì)對織物造成破壞。在GB10454－89《柔性集裝袋》標(biāo)準(zhǔn)中就有耐熱性的規(guī)定。多年來的實(shí)踐證明集裝袋能夠滿足這一要求。

（4）．集裝袋的破包率與水泥小袋的破包率有著不同的概念。水泥小袋6次摔包試驗(yàn)是模仿運(yùn)輸?shù)倪^程和裝卸次數(shù)，集裝袋是要通過機(jī)械化來吊裝吊卸，合格的集裝袋至少要耐提吊30次，遠(yuǎn)高于水泥小泥的搬運(yùn)次數(shù)。水泥小袋的破包率是指填裝和搬運(yùn)造成的損失占固定批量產(chǎn)品的比例，而集裝袋如果不是受外力、刮、劃、碰撞而出現(xiàn)破包漏載的情況，則是不合格的情況，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中是不允許的，即使是合格的集裝袋也要經(jīng)過0.8m高度的跌落不破包的檢驗(yàn)。由此可見，在防止內(nèi)容物損失方面集裝袋更可靠一些。

集裝袋作為一種低成本、大容量、適于快速裝卸的新型包裝物，對水泥這樣的大宗散貨有著很好的發(fā)展前景。

現(xiàn)有的水泥包裝袋按200g/ 條計(jì)算，那么每噸水泥則需要4kg的包裝材料，而包裝同樣1噸水泥如果用集裝袋則只需2.5～3kg的包裝材料，節(jié)約了材料25～38％。如按160萬噸包裝材料計(jì)算，僅此一項(xiàng)國家每年就節(jié)約了能源4～6萬噸。